Mercedes ha sido objeto de críticas después de que el alerón delantero de su compañero de equipo, Kimi Antonelli, no pareciera cerrarse completamente durante la frenada en su primera victoria en la F1 en el Gran Premio de China a principios de este mes.
Los alerones delantero y trasero deben estar abiertos en las rectas designadas y deben cerrarse cuando los pilotos de F1 frenan. Los alerones tienen 0,4 segundos para cerrarse.
Sin embargo, las imágenes de vídeo de la última carrera de Antonelli parecen mostrar un tiempo de cierre mayor.
A pesar de esto, Russell, líder del Campeonato de Pilotos, insistió en que Mercedes está "intentando solucionar" el problema y afirma que no ha beneficiado a su compañero de equipo. Declaró a Sky Sports: "No fue intencional, y desde luego no creo que sea una ventaja. En realidad es un problema, así que estamos intentando solucionarlo. No es una solución sencilla, pero definitivamente no hay ninguna ventaja en ello, porque al frenar, el alerón delantero sigue abierto. Kimi tuvo el bloqueo de ruedas [hacia el final de la carrera]. Creo que esto contribuyó al problema del alerón delantero, así que definitivamente no fue intencional."
Se dice que la FIA ha mantenido conversaciones con Mercedes sobre el problema del alerón delantero.
Ants del Gran Premio de Japón de este fin de semana, la FIA ha reducido la tasa de recarga de energía permitida de 9,0 megajulios a 8,0 megajulios, pero Russell insistió en que es un "pequeño ajuste" y que no "cambiará nada”: “Es solo un pequeño detalle. No cambia nada. Se recupera menos energía de la batería, así que hay que ser un poco más prudente con su uso. Con suerte, esto significa que iremos un poco más lentos en la mitad de la recta, pero un poco más rápidos al final. Es un pequeño ajuste. Todavía no he visto datos que muestren la diferencia con respecto a lo que conduje en el simulador, así que no estoy del todo seguro”.
Russell y Antonelli han ganado un Gran Premio cada uno tras las dos primeras carreras de la temporada, y ocupan primero y segundo lugar respectivamente en el Campeonato de Pilotos.
Los pilotos de Ferrari, Charles Leclerc y Lewis Hamilton, son tercero y cuarto, mientras que Oliver Bearman, de Haas, es quinto.
